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高铁视频监控系统的特点

2021.07.06

高铁的视频监控系统,要求采用先进的视频监控技术,基于铁路系统的IP网络,构建数字化、智能化、分布式的网络视频监控系统,满足公安、安监、客运、调度、车务、机务、工务、电务、车辆、供电等业务部门及防灾监控、救援抢险和应急管理等多种需求,实现视频网络资源和信息资源共享。

视频监控系统
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高铁的视频监控系统通常采用先进的视频编码及视频分析技术,实现低码流下高清晰视频图像采集、编码、传输、录像、转发及自动报警功能。指挥人员和警务人员通过自己工作区域内的大屏幕或电脑工作站可清楚地了解辖区和全线车站、区间、桥梁、路基、机房等重点区段和设备的情况,并迅速、准确地处置突发事件。

1.高铁视频监控主要需求

路基、路口、桥梁、隧道、公跨铁、咽喉区的视频监视,保证车辆安全运行。
车站广场、站台、候车大厅、旅客通道等人流密集区域视频监视,了 解旅客情况。
无人值守变电站等重要配电设备集中监控,及时了解设备运行情况。
对出现的紧急状况,如暴风雪、泥石流、洪水、交通意外等远程了解并及时反应。
应急指挥监控,将突发紧急事件的视频通过无线传输到控制中心。

高铁视频监控应用的具体设备包括摄像机(多数是室外PTZ云台摄像机及室内外快球一体摄像机、编码器、硬盘录像机(DVR)、 网络录像机(NVR)、中央管理平台(CMS)、视频分析设备(VCA)、解码显示及存储设备。 对高铁视频监控系统的总体要求是:安全、可靠开放、可扩充等。做到技术先进、经济合理、实用可靠。

2.高铁视频监控系统的建设难点

视频监控点位通常比较分散、跨度比较大,般几百甚至 上千公里。
视频监控摄像机需要户外工作,环境通常比较恶劣。
监控点多为室外高杆或钢架上安装,施工难度比较大。
视频采集、编解码及部分存储设备分散分布在无人值守机房,安装调试成本高。
用户数量众多,系统需要有良好的权限管理、视频流并发访问及转发能力支撑。
视频分析环境复杂,风、霜、雨、雪、雾、摄像机抖动、灯光等干扰因素可能导致误报警。

3.高铁综合视频监控系统的应用

综合视频监控系统应用主要包括:运营调度祝频监控、公安视频监校、通信/信号物频监积、 举可拱电视频监控、 电力供电视频监控等、并预国客运服务祝频监控和防史安全祝颓盎控系统接入,具体业务和功能包括如下几个方面。

运营调度视频监控

实现对全线"公跨铁"立交桥的全天候远程实时监控,对落物发现、人员入侵、 设备遗失等异常情况实施全天候监控,防止影响安全事故的发生:对各车站咽喉区实施视频监控,全天候监视列车进出站情况,对咽喉区的异物入侵、设备丢失等情况进行主动警示:对各车站行车情况实施视频监控。

通信/信号视频监控部分

对各车站通信/信号室、各信号中继站、GSM-R基站、维修工区的通信室等无人值守机房进行视频监控,通过与相关系统的配合,实现告警后触发相关视频的动作及联动。

变配电站视频监控

对全线开闭所、牵引变电所、AT所/分区所等无人值守场所进行视频远程监控;对10kV配电所无人值守设备工作状态及场所进行远程视频监控。

客运服务视频监控

对全线车站重点场所以及其他相关场所进行视频监控。


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